英国金融专业研究生申请条件有哪些

今天917教育网小编为大家带来了英国金融专业研究生申请条件有哪些，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、英国金融专业研究生申请条件有哪些
• 2、西安电子科技大学物理实验选课
• 3、山地车的性能排名？

英国金融专业研究生申请条件有哪些

金融专业不管去哪个国家留学都是热门的专业，英国的经济发达，为金融专业提供了良好的教育资源，申请到英国读金融专业研究生需要哪些条件呢？快来看看吧！

一、英国金融专业申请条件

由于英国的金融专业是申请的热门课程，所以院校在招生方面会比其他学科稍微严格一些。首先它会要求申请者对于经济学基础和数学要有一定的理解并能够将之注入到金融学科的学习当中。所以申请学士学位学生需要有良好的数学成绩，硕士学位的申请者如果有金融、经济或会计专业背景的将会很受欢迎。另外，语言能力是 衡量学生能否在成功完成英国学业的标准，所以申请本科的学生需要提供雅思6.0分的成绩，申请硕士需要有6.5或7分以上的成绩。

二、英国大学金融专业课程设置

1.金融会计方向：不知道大家有没有注意到，在英国是没有单纯的会计专业的，都是跟金融相结合的课程，也就是MSc in Accounting and Finance。开设此专业的学校有：LSE（需提供GMAT），杜伦，约克，兰卡斯特，爱丁堡，艾克赛特，巴斯等。

2.纯金融课程：MSc in Finance。开设此专业的学校有ews（包含了70的课程），LSE（要求GMART），杜伦（CFI认证的课程），兰卡斯特（要求GMAT），华威，约克，莱斯特，谢菲尔德等。

3.金融及其相关的专业：就是指课程的设置并不是单纯的金融方向的，而是与投资（investment），经济（economics），银行业（banking），管理（management）等方向结合起来的课程，因为其课程的多样性，新颖性，越来越受国际学生的青睐，大部分的大学开始此类课程。下面以格拉斯哥为例，列举一些金融相关的专业：MSc Banking & Financial Services；MSc Financial Forecasting & Investment；MSc Financial Risk Management；MSc International Banking & Finance；MSc International Finance & Economic Policy；MSc International Trade & Finance等。

三、金融硕士就业方向

银行：银行在大多数人看来都是一个比较稳定且福利好的行业，招商银行的平均薪酬最高可达58.5万元，而最低的农业银行可达到26万元年薪。

证券公司：包括基金管理公司以及上交所、深交所等等。

信托投资公司：信托投资主要是以受委托人的身份代人理财，是现代金融行业的三大支持之一。

金融监管机构：我国目前的金融监管机构主要是“一行两会”，即中国人民银行、银保监会和证监会。

除此之外，金融硕士毕业生在回国之后还可以在资产管理公司、金融控股集团、国家公务员序列的政府行政机构（财政、审计、海关等部门）、高等院校金融专业教师等等机构从事相关工作，也都是非常不错的。

四、金融硕士择校推荐

杜伦大学

杜伦大学MSc Management （Finance）金融管理硕士专业，增设有2021年春季（1月）入学选项，该专业旨在为学生提供将来在商业机构取得成功的工具、技术和知识，金融管理是商业机构成功的基础，学生可以获取相关领域的专业知识，并且Durham为学生提供一系列的实践活动。

布里斯托大学

布里斯托大学MSc Accounting， Finance and Management会计金融与管理硕士专业，该专业为那些想要着重学习会计、金融与管理课题的学生开设，并且学术严谨，符合当前商业环境。

拉夫堡大学

拉夫堡大学MSc Digital Finance数字金融硕士专业，该专业将金融与数字结合起来，旨在让学生全面了解数字时代的金融，培养其技能，毕业后能够以最有效的方式在金融科技及相关领域运用数字技术应对所面临的挑战。

雷丁大学

雷丁大学MSc Accounting and Financial Management会计与金融管理硕士专业开设在Henley Business School，旨在为学生提供会计学与金融管理方面的分析和综合学习，结合了概念与理论方法，并强调应用于当前国际实践的相关发展，学生可获得CIMA 4门（BA1-BA4）考试豁免资格。

萨塞克斯大学

萨塞克斯大学MSc International Finance and Economics国际金融与经济学硕士专业，旨在让学生了解金融与金融市场对全球经济方面的影响，学习如何将经济理论应用于最新技术挑战，培养学生金融、货币经济学以及技术方面的能力。

纽卡斯尔大学

纽卡斯尔大学MSc International Financial Analysis国际金融分析硕士专业，旨在培养学生对国际金融环境中财务报告与管理的深刻理解，全球经济危机、银行倒闭以及监管力度的加大都彰显了健全金融管理和详细报表的重要性，该专业就是为满足这一需求而开设的，课程期间为学生提供定量和定性分析技能，学生还将学习如何结合会计与金融专业知识成功评估公司绩效与估值，内容包含CFA考试相关课题，对学生将来CFA考试有一定帮助。

西安电子科技大学物理实验选课

西安电子科技大学物理实验选课方法及注意事项：
1．直接输入网址（ ）“进入物理实验选课系统”；第一次进入选课系统直接点击“注册”，按照要求输入个人信息，设定并记住自己所设的密码；
▲ 不能使用手机注册，否则会出现乱码；
▲ 注册成功后，重新进入选课系统输入学号与密码“登陆”选课。（课程选定后必须点击“提交”）。
▲ 该系统要求学生实验必须选够27学时，否则总评成绩会有影响。
▲ 该系统允许学生提前72小时修改、删除已选实验，72小时之内无法修改，必须按时上课，否则按缺课对待。
2．学期第二周，上课内容为物理实验的基本概念及实验数据处理等基本方法，涉及到每个实验，要求每个学生必须选课一次；
3．从第三周到第十四周，每个学生必须任选8个实验。实验选定后必须记住所选实验的时间、实验室及实验内容并课前预习，并写出预习报告，
切勿误课或迟到！
4．做实验的学生必须带个人有效证件和教材进入实验室，本期教材为西电科大出版社2012年版<<基础物理实验>>（李平舟等）；
5．特别注意：
▲ 实验操作完成之后，必须在两天之内提交实验报告，否则该次实验成绩计0分！
▲ 报告的封面应注明班号、学号、座位号、姓名、时间（包括月、日、星期及时间段）。
班号切记将头两位表示年级的“13”去掉！如1304012班，班号应写为04012；1313018班，班号应写为13018。不要出现“教改”、“卓越”
等汉字。
▲ 无法注册选课的学生开学一周之内带一卡通到F213办理注册手续，时间14:00～17:30；
▲未尽事宜由物理实验中心负责解释，物理实验中心值班电话：81891123，或发邮件至xlwu@xidian.edu.cn，我们将尽快予以回复。

来源 PhyEws/NewsDetails.aspx?id=74

山地车的性能排名？

917教育网(https://www.917edu.com)小编还为大家带来山地车的性能排名？的相关内容。

看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面（柏油/水泥马路/砖路）；通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子，貌似XC（越野）的过一过人工的公园草地或小树林。这类，娱乐级的硬尾 山地车 都足够， 捷安特 有ATX系列，按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系，价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860，车架设计引入了高一等的XTC800系的特点，骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列，入门型是xtc800，顶级是XTC880，因为“XTC”所以骑行圈内绰号“ 小天才 ”，是捷安特入门级里人气zui高的系列，即能压马路，也能轻越野（乡间坑洼土路、树林中的野路，山野中的自然坑洼草地等），价格三千几到五千。  ATX830性价比高，两千几，具有一些XTC800系的优点，多方面比ATX600和700又强不少。  XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了（这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级，上面还有XTC SLR 27.5系、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 27.5系、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰，给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的，价格一万多起步到三四万）。

ATX830

XTC800

XTC820

美利达 在针对国内市场这块，基本有通捷安特对应的级别，比如 雄狮 系列对应ATX600，勇士系列对应ATX700，公爵系列对应ATX800， 挑战者 系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够，比如目前公爵系列的车架设计（含几何）比较陈旧还是2014年、15年的，而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑，两个牌子买哪个都可以，附近地区哪家的门店多，服务较好选哪个。        美利达的山地车，其实问题最大是类型和款型没有捷安特多，比如资深级玩家数量其实很多的两种，速降（使用DH级软尾），美利达就没有、Enduro（长程全山地耐力越野，这也是在欧美山地车市场最热的一种，业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”），捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列（根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系），美利达只有新搞出来的“160”一个系列（而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议，有人说是copy自北美某名牌的）。国内制造和内销的硬尾， zui高级是“挑战者”系，然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的（靠堆前叉和变速套件）， 以挑战者900而言，对比捷安特的XTC SLR 3，几何比较陈旧，车重大即踩踏刚性不够（美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术，ALUXX SLR是世界上三大名铝之一，两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的 阿尔法 铂金铝）。在27.5轮径时代，XTC SLR是不少专业选手用过的，但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7（国内称欧版大7）。当然了，美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9（欧版大9），只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术，但是捷安特也没闲着，的ALUXX SLR更新到2020款了，更轻更刚，几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道，美利达的绰号是“坦克达”，因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强（综合实力）”，当然是巨大（GIANT）了。先说品牌，巨大（捷安特）机械集团，有三个自行车品牌，GIANT（捷安特）、LIV（丽以芙，针对女性特点设计的女款，从一两千的入门型到几万块参加的世界一级 公路车 和山地车专业赛事的车型都有）、Momentum（莫曼顿，复古、经典和艺术性造型的坤车）。LIV就很不俗，早有战绩了，培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军，比如目前两次山地车XC 世界杯冠军 、一次奥运会XC冠军，崔克车队的“ 泡面 姐”Jolanda neff（ 乔兰达 内芙），最开始就在捷安特的LIV车队，获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了（类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车，可以在没有路的地形险恶的山间骑行）和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车，但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌（意味着缺乏专门的设计、营销团队；而LIV都有独立的全球官网了）。美利达的公路车实力和捷安特相当，比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP（即Propel）系列竞速型公路车一拼，而且 巴林 －美利达（现名巴林－胜利）车队在公路车一级赛事（比如 环法 ，比如世锦赛）上，和捷安特的车队战绩相当吧。    美利达的山地车明显不如捷安特（主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资，去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权，但是“惨胜”，因为闪电的条件很苛刻，包括美利达不得在 北美地区 设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美，软尾山地车是销量大头，而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立，专利如果不经授权美利达不得使用等等），因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了，除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”（国内称欧版大7）和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019－2022年之间才陆续更新或推出（这个是指以前美利达并没有）了全新一代的XC级软尾“96”系列（对应捷安特的XC级软尾stance系）、“120”系列（对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列）、“140”系列（对应捷安特的AM级软尾Trance系列，但注意trance是个大系，由1、2两个子系组成，曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣）、“160”系列（对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列）。但是，捷安特的曾获过山地车DH（速降）世界杯的DH级软尾，Glory（光荣），美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的，尚待专业比赛的考验。

泡面姐（Jolanda neff ）最先在GIANT的LIV车队起家，后转入崔克车队，成为最年轻的XC世界杯女子总冠军

巨大的GIANT自身不多说了，就说其女子自行车品牌LIV，专业级山地车和公路车类型，款型不少。仅这方面，美利达确实有明显差距。

LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项 型公路车。。。啥，捷安特的女子专用铁三车都出了两年了！？

LIV的耐力型公路车ENVIE。

LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。

LIV的INTRIGUE 2，AM级软尾山地车（$2900≈￥1.9万，加 进口关税 等约￥2.2万） 917教育网

LIV的女子山地车车队， 巾帼不让须眉 ，在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站，获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的，一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年，根据自行车行业平媒公布的两家财收营报，美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面，美利达是1千万，捷安特是18x1千万。。。

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